近年來，隨著我國“交通強國”戰(zhàn)略的實施，隧道建設的規(guī)模越來越大，隧道紀錄也不斷被刷新，高海拔、高烈度地震區(qū)、深埋長大鐵路隧道也越來越多。

　　隧道施工多采用導線測量建立平面控制網(wǎng)，因受隧道空間的限制，且缺少足夠的檢核條件，導線精度無法保障。對于長大隧道長距離導線，在適當?shù)奈恢眉訙y陀螺定向邊，用于導線檢查可以避免導線誤差積累，大大提供隧道貫通精度。

　　8月17日，歷時4年艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十八局集團三公司負責施工的貴南高鐵廣西境內最長鐵路隧道-九萬大山4號隧道安全貫通公眾號：中鐵十八局集團貴南高鐵全線隧道貫通！

　　貴南高鐵廣西段最長隧道九萬大山四號隧道全長15485米，施工方中鐵十八局集團第三工程有限公司，利用徠卡TS16測量機器人配合陀螺儀組成陀螺全站儀，分段加測陀螺定向邊，利用測量平差方法實現(xiàn)了接近零誤差的高精度平面貫通，保證了隧道各方向開挖方向精準對接。

徠卡TS16測量機器人既能滿足高精度施工測量需求，又能結合陀螺儀組成全站陀螺儀實現(xiàn)隧道施工精準控制測量，實現(xiàn)“一機多用”的目的，徠卡TS16在長大隧道施工中具備如下優(yōu)勢：

超高測角精度測量精準:徠卡TS16測量機器人具備超高的1秒測角精度，搭配陀螺儀組成全站陀螺儀，陀螺儀實現(xiàn)高精度的自動找北，全站儀實現(xiàn)高精度的定向邊測量，兩者的優(yōu)異組合為長大隧道貫通提供高精度的平面控制基準。

惡劣環(huán)境自動照準優(yōu)異:徠卡TS16測量機器人擁有超強ATR plus功能，自主學習粉塵霧氣環(huán)境，調整能量輸出，有效提升惡劣環(huán)境下自動照準性能，讓導線等控制測量更簡單、更精準。

豐富控制測量軟件配置:搭配多測回測角和導線測量軟件，可實現(xiàn)導線觀測自動化，觀測過程自動控制限差，自動照準精度也有保障，導線測量精度更高，隧道貫通更精準。人員減少到2個，不用配置專人使用手電筒輔助照明，人力資源使用更優(yōu)化，多個工作面平行作業(yè)，隧道測量的效率也更高。

高效隧道斷面測量方案:搭配高效隧道斷面測量系統(tǒng)軟件，自動測量斷面，不用人手動控制間距、把握里程偏差，測量速度更快、測量點位更準，現(xiàn)場測量實時出數(shù)據(jù)，及時調整施工偏差，實現(xiàn)隧道施工標準化。

精準放樣確保線路平順:徠卡TS16精度穩(wěn)定，線路線型平順，相鄰兩板襯砌平順銜接，避免了錯臺的產(chǎn)生及預埋件位置和姿態(tài)發(fā)生變化。

超高測角精度測量精準：徠卡TS16測量機器人具備超高的1秒測角精度，搭配陀螺儀組成全站陀螺儀，陀螺儀實現(xiàn)高精度的自動找北，全站儀實現(xiàn)高精度的定向邊測量，兩者的優(yōu)異組合為長大隧道貫通提供高精度的平面控制基準。

貴南高鐵預計將于2023年年底建成通車，通車后將與滬昆、成貴、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷快速客運主通道。

中緯全站儀     徠卡全站儀

聲明：以上內容來源于網(wǎng)絡文章轉載，轉自原創(chuàng)徠卡測量系統(tǒng)應用文章，出于傳遞信息及學習之目的，不代表本網(wǎng)站的觀點、立場，本網(wǎng)站不對其真實性負責。